Uus samm ADR kontrolli ühtlustamisel – kõigile sama kontrollkaart!

13.05.2026

Uus samm ADR kontrolli ühtlustamisel – kõigile sama kontrollkaart!

Euroopa liidus ADRiga liitunud riigid kasutavad alates 24.06.2026 ühtlustatud kontrollnimekirja ehk kontrollkaarti, mille alusel teostatakse maanteekontrolle. Alus õigusaktiks on direktiiv (EL) 2025/1801. Sellega ajakohastatakse ohtlike kaupade autoveo kontrollimise korda. Tegemist on muudatusega, mis puudutab otseselt kõiki ADR veos osalejaid – eelkõige autojuhte ja logistikaettevõtteid.

See tähendab:

  • Kontrolli alused on kõigis liikmesriikides samad
  • Rikkumiste hindamine toimub ühtse loogika alusel
  • Väheneb olukord, kus ühes riigis hinnatakse rikkumist karmimalt kui teises

Kontrollkaart hõlmab endiselt kõike seda, mida ka varasemalt kontrolliti:

  • veodokumente (ADR 5.4)
  • märgistust ja tahvleid (ADR 5.2 ja 5.3)
  • sõiduki tehnilised nõuded (ADR 9)
  • varustust ja dokumente kabiinis (ADR 8.1)
  • autojuhi ADR tunnistust (ADR 8.2)
  • erandite korrektset kasutamist (nt ADR 1.1.3.6)

Sisuliselt kontrollitakse endiselt kogu ADR süsteemi tervikuna – mitte ainult ühte elementi.

Rikkumiste kolm raskusastet– kõik vead ei ole võrdsed

I aste – väga tõsised rikkumised

Need kujutavad endast otsest ohtu inimestele, keskkonnale või varale, nt:

Sellisel juhul võib veoüksuse peatada kuni puuduse kõrvaldamiseni.

II aste – tõsised rikkumised

Need ei pruugi olla vahetult eluohtlikud, kuid vähendavad ohutust, nt:

Tavaliselt nõutakse puuduste kõrvaldamist määratud aja jooksul.

III aste – väiksemad rikkumised

Vead, millel puudub otsene ohumõju, nt:

  • autojuhil ei ole ADR tunnistust kaasas
  • veoüksuse märgistus on ebapiisava suurusega

Vaata täispikka rikkumiste nimekirja siit.

Miks on oluline ühtlustus ja miks on see vajalik? 

Kontroll ei ole „ametniku suva”, kui rakendatakse ühtset kontrollkaarti, siis on ka veoettevõttel kontrollijal sama keel. Kontroll põhineb ühtsel süsteemil. Autojuhi ja ettevõtte jaoks on see ju ka hea, sest Sul on ees nimekiri, mille alusel ise endale kontroll eelnevalt ära teha - ole ise enda politsei.

Ohtliku veose eest vastutavad ettevõtted peavad mõistma:

  • Dokumentide korrektne vormistus ei ole formaalsus vaid veoprotsessis vajalik infokandja
  • Erandite kasutamine peab olema arvutuslikult korrektne
  • Vastutus jaguneb saatja, vedaja ja saaja vahel (ADR 1.4)

Aga üks asi jääb alati samaks…

Kontrollkaart võib olla ühtlustatud, rikkumiste astmed võivad olla defineeritud…Aga kontrolli teostab alati füüsiline inimene.

Ja see tähendab:

  • jääb tõlgendusruum
  • jääb hindamisruum
  • jääb suhtlusmoment

Hea ettevalmistus ja teadmised vähendavad tõlgendusriskide tekkimist. Kontrolli positiivsele tulemusele aitab kaasa autojuhi viisakus ning konstruktiivne koostöö kontrolli ajal näiteks dokumendid on kiirelt leitavad, mitte ei pea neid mööda kabiini taga otsima jne.

Mida soovitame?

  • Vaadake oma ettevõttes üle – kas vastate ADRis nõutule?
  • Veenduge, et juhid mõistavad rikkumiste astmeid.
  • Ärge kasutage erandeid ilma sisulise arusaamiseta.

Autosert koolitab ADR autojuhte südamega. Eesmärk on teadlikkus ja hakkamasaamine erinevates olukordades, mitte "paber". Aina rohkem kutsutakse meid ka ettevõtetesse, kus saame pakkuda koolitust veelgi spetsiifilisemalt. Oleme koostööks avatud.

Kutsume transpordiettevõtete logistikuid osalema ADR infopäeval logistikutele. Järgmine infopäev toimub 1. juulil Tallinnas.