Обязанность использования тахографов для грузовых транспортных средств полной массой свыше 2,5 тонн с 1.07.2026 — исключения

11.05.2026

С 1 июля 2026 года обязанность использования тахографов распространяется на транспортные средства, используемые для международных грузоперевозок или каботажных перевозок, разрешённая полная масса которых вместе с прицепом превышает 2,5 тонны (начиная с 2501 кг). Соответствующее требование содержится в Регламенте ЕС № 561/2006, статья 2, пункт 1, подпункт aa).

Таким образом, обязанность использования тахографа распространяется на грузовые транспортные средства категории B, в первую очередь на фургоны, но не только. Под действие закона также попадают все комбинации обычных легковых автомобилей с прицепом, если полная масса автопоезда превышает 2501 кг. Очень важно точно понимать, в каких случаях обязанность использования тахографа действует, а в каких — нет, поскольку такие транспортные средства используют и частные лица для поездок в личных целях, не связанных с предпринимательской деятельностью. Также подобные транспортные средства используются предприятиями для собственных нужд.

Закон предусматривает и исключения — случаи, когда использование тахографа не требуется. Эти нюансы необходимо хорошо знать, потому что устанавливать тахограф без необходимости нет смысла.

Но прежде чем говорить об освобождениях, ещё раз подчеркну, каким условиям должно соответствовать транспортное средство или деятельность, чтобы использование тахографа было обязательным:

• Во-первых — речь идёт о международной перевозке грузов. Это означает перевозку товара из Эстонии в другое государство, доставку товара обратно или перевозку между разными иностранными государствами.
• Во-вторых — при каботажных перевозках. Это внутренние перевозки грузов в иностранных государствах при определённых условиях. Подробнее о правилах каботажа можно прочитать в статье: «Что такое каботаж?».
• И в-третьих — полная масса транспортного средства или комбинации транспортного средства с прицепом превышает 2,5 тонны. То есть начиная с 2501 килограмма. В случае фургонов всё очевидно и понятно, но ситуация становится менее ясной, когда к обычному легковому автомобилю (категория M1) прицепляют прицеп и начинают перевозить груз. В таком случае также необходимо использовать тахограф и устанавливать его, если речь идёт о международной перевозке грузов.

Но прежде чем спешить устанавливать тахограф, необходимо ознакомиться с предусмотренными законом исключениями, при которых действует освобождение от использования тахографа. Именно об этом далее и пойдёт речь.

Кто и что освобождается от тахографа?

В статье 3 Регламента 561/2006 перечислены все случаи освобождения от использования тахографа. Каждый пункт следует рассматривать отдельно, но в этой статье я приведу только те положения, которые непосредственно касаются транспортных средств полной массой свыше 2,5 тонн.

На всякий случай отмечу, что в данной статье мы рассматриваем диапазон полной массы от 2501 до 3500 килограммов, поскольку для транспортных средств и автопоездов полной массой свыше 3,5 тонн обязанность использования тахографа действует уже сегодня, за исключением определённых случаев, указанных в статье 3 Регламента № 561/2006 и в §130 части 12 Закона о дорожном движении.

Внутри Эстонии обязанности использования тахографа нет

Статья 2 пункт aa) Регламента 561/2006 гласит, что требования закона применяются к автомобильным перевозкам:

«aa) начиная с 1 июля 2026 года — к транспортным средствам, используемым для международных грузоперевозок или каботажных перевозок, разрешённая полная масса которых вместе с прицепом или полуприцепом превышает 2,5 тонны».

Из этого следует первое освобождение непосредственно из текста закона: требование действует только при международных перевозках или каботажных перевозках. Следовательно, все, кто использует такие транспортные средства только в Эстонии, не обязаны использовать тахограф. И устанавливать его на автомобиль также не требуется.

Другой вопрос — если одно и то же транспортное средство используется как в Эстонии, так и для международных перевозок. Тогда необходимо подробнее рассмотреть, существуют ли ещё какие-либо исключения. Да, существуют. Двигаемся дальше шаг за шагом.

Некоммерческие перевозки освобождаются от тахографа до полной массы 7,5 тонн

Статья 3 пункт h) Регламента 561/2006 предусматривает следующее исключение:

«Транспортные средства или комбинации транспортных средств (автопоезд), используемые для некоммерческой перевозки грузов, разрешённая полная масса которых не превышает 7,5 тонн, освобождаются от обязанности использования тахографа».

Этот пункт, на мой взгляд, является одним из важнейших, поскольку фактически означает следующее — обратите внимание: все поездки, осуществляемые в личных интересах частных лиц, освобождаются от тахографа при использовании транспортных средств полной массой до 7,5 тонн. Даже при международных перевозках.

Важно понимать, что означает «некоммерческая перевозка». Проще говоря, это поездка в личных интересах самого водителя как частного лица. Такая перевозка никак не связана с предпринимательской деятельностью.

Приведу пример. Дочь семьи поступает в музыкальную школу в Германии. Отец решает самостоятельно отвезти из Эстонии в Германию пианино, чтобы дочь могла заниматься. Он арендует фургон полной массой менее 7,5 тонн и самостоятельно выполняет перевозку пианино в Германию. Такая поездка и аналогичные поездки, осуществляемые исключительно в интересах частного лица, освобождаются от тахографа. Но если бы транспортное средство было свыше 7,5 тонн, отец уже был бы обязан использовать тахограф, поскольку освобождение действует только до 7,5 тонн.

NB! Все внутрифирменные перевозки и платные транспортные услуги являются коммерческими перевозками и не могут считаться некоммерческими.

Но как доказать полиции на дороге, что речь идёт о некоммерческой перевозке и тахограф использовать не нужно? Для этого необходимо создать надёжную документацию, из которой видно, кому принадлежит груз и кто осуществляет перевозку. Это касается и частных лиц. Более подробную информацию о документации можно получить на наших обучениях.

Двигаемся ещё немного дальше.

Перевозка за собственный счёт освобождается от тахографа, если основная деятельность водителя — не управление транспортным средством (до 3,5 тонн)

Здесь появляется важная возможность «избежать» тахографа для предприятий, которые осуществляют перевозки для собственных нужд. А именно, статья 3 пункт ha) Регламента 561/2006 предусматривает совершенно новое исключение:

«От тахографа освобождаются перевозки, осуществляемые транспортными средствами, используемыми для перевозки грузов, разрешённая полная масса которых вместе с прицепом или полуприцепом превышает 2,5 тонны, но не превышает 3,5 тонны, если перевозка осуществляется не за плату или по найму, а за счёт предприятия или самого водителя, и управление транспортным средством не является основной деятельностью управляющего им лица».

Самый важный нюанс здесь заключается в том, что водитель осуществляет перевозку лишь как дополнительную деятельность. Основная работа — другая. На основании одного судебного решения был определён предел, начиная с которого можно считать, что управление транспортным средством не является основной работой — это 30%. Если управление транспортным средством составляет менее 30% общего объёма работы данного лица, то в контексте этого правила это не считается основной работой.

И, конечно, основной акцент здесь делается на предприятиях, поскольку «некоммерческие» перевозки частных лиц освобождены от тахографа вплоть до полной массы 7,5 тонн. А вот в случае перевозок предприятий необходимо отдельно рассматривать именно диапазон полной массы, о котором идёт речь в данном пункте: от 2501 до 3500 килограммов.

Перевозки, осуществляемые предприятиями, в данном контексте всегда можно рассматривать как перевозки с коммерческой целью, и их можно разделить на два вида:

• Во-первых — транспортная услуга, за которую предприятие получает оплату. Такие перевозки не подпадают под освобождение от тахографа при международных перевозках.
• Во-вторых — перевозки, за которые предприятие не получает оплату и осуществляет их самостоятельно за свой счёт и своими силами. Это также коммерческая перевозка, поскольку она осуществляется в рамках предпринимательской деятельности предприятия, хотя никто напрямую за неё не платит. Такие перевозки освобождаются от тахографа только в том случае, если основной работой водителя не является управление транспортным средством.

Tакой вид перевозки официально называется «перевозка за собственный счёт». Именно этот термин теперь необходимо рассмотреть подробнее.

Кратко — если основной работой водителя не является управление транспортным средством (менее 30%), то предприятие может осуществлять международную перевозку грузов без использования тахографа только в случае перевозки за собственный счёт.

Но если на предприятии работает водитель, задачей которого является постоянное вождение и перевозка грузов для собственных нужд предприятия, то он обязан использовать тахограф. Поэтому здесь необходимо учитывать сразу несколько параллельно пересекающихся нюансов.

Что такое перевозка за собственный счёт?

Перевозка за собственный счёт чётко определена законом.

Закон об автомобильных перевозках, §2 часть (1) пункт 4) гласит:

«Автомобильная перевозка, организованная за собственный счёт — это доставка груза без получения платы за перевозку».

В том же законе существует отдельная глава №3 «Требования к автомобильным перевозкам, организуемым за собственный счёт». Там раскрывается один очень важный пункт. В §11 часть (2) указано следующее:

«Международная перевозка груза, организованная за собственный счёт, должна соответствовать требованиям, изложенным в статье 1 части 5 пункте d) Регламента Европейского парламента №1072/2009».

Необходимо изучить данный регламент. В статье 1 части 5 пункте d) Регламента 1072/2009 перечислены 5 одновременно действующих требований, которым должна соответствовать перевозка за собственный счёт. Это:

• i) перевозимый груз является собственностью предприятия или был продан, куплен, сдан в аренду, взят в аренду, произведён, добыт, переработан или отремонтирован предприятием;
• ii) цель поездки — перевозка груза в предприятие или из предприятия либо внутреннее или внешнее перемещение груза для собственных нужд предприятия;
• iii) транспортными средствами, используемыми для такой перевозки, управляют работники, нанятые предприятием, или работники, предоставленные предприятию по договорному обязательству;
• iv) транспортные средства, перевозящие груз, принадлежат предприятию либо приобретены им в рассрочку или арендованы;
• v) такая перевозка является для предприятия лишь дополнительной деятельностью.

Именно это и есть перевозка за собственный счёт. И для её подтверждения предприятие должно подготовить надлежащую документацию. Закон об автомобильных перевозках §11 часть (4) гласит, что предприниматель обязан доказать, что организуемая им перевозка соответствует вышеуказанным пяти пунктам. Если этого не доказать, перевозка считается платной, и если она осуществляется без транспортной лицензии — ой-ой-ой, тогда грозит крупный штраф… И доказательства должны быть документально оформлены, потому что устные объяснения водителя не считаются достоверным и реальным подтверждением, даже если всё это правда. К сожалению, об этом нам рассказывали многие водители, сталкивавшиеся с этим в своей работе.

Итоги

С 1 июля 2026 года тахографы обязаны будут использовать транспортные средства, осуществляющие международные грузоперевозки или каботажные перевозки, если их полная масса вместе с прицепом превышает 2,5 тонны.

Освобождаются транспортные средства, эксплуатируемые только внутри Эстонии, а также те, кто осуществляет международные перевозки как частное лицо (до 7,5 тонн) или за счёт предприятия (до 3,5 тонн) при условии, что основной работой водителя не является управление транспортным средством.

Если же освобождение не применяется и речь идёт о международной перевозке грузов либо перевозке за собственный счёт, где основной работой водителя является управление транспортным средством, тогда необходимо использовать тахограф и соблюдать все связанные с этим требования.

Установка тахографов на фургоны и даже на транспортные средства категории M1 уже осуществляется @ digimeerik.ee. Я также слышал от небольших перевозчиков мнение, что даже если поездка осуществляется таким образом, что тахограф использовать не нужно, то «лучше всё равно установить его, потому что иначе иностранная полиция всё равно выпишет штраф, а потом попробуй ещё всё это оспорить». Но, как я считаю, это уже излишний страх, хотя, конечно, каждый решает сам.

Ключевой вопрос — это тщательное понимание и осмысление всех нюансов.

Если полная масса автопоезда превышает 3,5 тонны, тогда действуют уже другие правила, которые применяются уже сегодня. Многие транспортные средства с прицепом как раз попадают под эти требования. Рекомендую посмотреть запись последнего информационного семинара, где подобные случаи подробно рассматриваются. Смотрите здесь.

В заключение

Надеюсь, эта статья внесёт немного больше ясности. Тема ещё очень обширная, и новым участникам рынка предстоит многому научиться, особенно в случаях, когда избежать тахографа невозможно. Тогда необходимо изучить все правила режима труда и отдыха и научиться правильно пользоваться тахографами. К счастью, всему этому можно обучиться на наших курсах — как в аудиториях, так и через интернет.

Мы обязательно будем проводить ещё бесплатные информационные часы и обучения, чтобы необходимые знания дошли до всех вовремя. Следите за информацией на нашем сайте www.autosert.ee, на странице Facebook и на YouTube-канале Autosert TV.

Если у вас возникнут вопросы или вы захотите пройти обучение в области режима труда и отдыха, а также использования тахографов, смело связывайтесь с нами по телефону 5886 7665 или отправьте письмо на электронный адрес info@autosert.ee. Мы с удовольствием поможем вам в этой сфере.

Вспомогательные материалы

• autosert.ee — законы и нормативные акты
• digimeerik.ee — установка и поверка тахографов (мобильная и стационарная)
• Autosert TACHO — приложение карты водителя в телефоне и интернете — рекомендуем!
• Запись вебинара vol.1 — «Новые требования к фургонам категории B с 1.07.2026»
• Запись инфочаса vol.2 — «Кто обязан использовать тахограф с 1.07.2026, а кто нет?»
• Статья в интернете: «Новое требование для фургонов категории B: обязанность использования тахографа с 1.07.2026»
• Обучения по тахографам для водителей фургонов категории B
• Онлайн-обучение режиму труда и отдыха

При создании статьи AI не использовался.